世界已经被自动驾驶汽车、自主机器人以及人工智能（AI）驱动的计算机所震撼。在对这些技术的惊叹声中，关于人工智能是否会取代人类的争论仍在继续。与此同时，中国在新年为世界带来了一项令人兴奋的创新：一款无人运输飞行器。全球专家一致认为，人工智能不会取代人类，而是会提高效率、节省重复性任务的时间，并为决策提供更好的洞察力。中国的新型空中“皮卡”旨在解决物流挑战，尤其是在人类配送既耗时又昂贵的偏远地区。
1月20日，中国下一代CH-YH1000型自主运输无人机在中国中部湖北省荆门市漳河机场完成了满载滑行测试。该无人机最初于去年3月首次亮相，并在2024年11月的珠海航展上展出了原型机。无人机采用了经过验证的CH-3D武装侦察无人机技术。根据滑行测试的结果，项目团队将对飞行器进行优化，并进一步测试以确保其稳定性和可靠性，然后才会进行无人机的首次试飞。
尽管CH-YH1000采用传统设计——配备双引擎和高机翼配置，但这款无人运输飞行器依靠自主编程进行滑行和飞行测试。指令被上传到无人机的程序中，帮助飞行器解读路线和跑道信息并执行所需的操作。CH-YH1000的载荷能力为1000公斤，能够昼夜运行——利用高密度航空运输的低流量时段。
无人机的传统设计还提供了诸如向上翻转的机头门等特性——便于货物装卸——以及用于执行特殊任务（如紧急空投、农药喷洒和灭火）的腹部舱门。凭借这样的设计，CH-YH1000不仅可以重新定义物流行业，还可以改变军事供应链和紧急救援行动，同时进一步推动中国低空经济和无人运输行业的发展。
根据全球领先的全飞行模拟器和模拟工程解决方案飞行员培训提供商的首席执行官的说法，CH-YH1000比任何有人运输飞行器都更具成本效益。上周在LinkedIn上，Simaero的首席执行官Nicolas Mouté提到：“CH-YH1000的承诺很简单：携带1吨货物飞行2000公里，具备短距离起降要求，并且比有人运输飞行器更高效、更经济。”
此外，该飞行器还配备了先进的防御机制来抵御网络威胁，包括专用无线电通信网络以及应对信号干扰的措施。事实上，如果通信被中断，无人机将通过预设的响应路线自主返回出发点。
与有人驾驶飞行器相比，CH-YH1000可以在偏远地区方便地投递物品，无需额外资源分配，并且可以在遭受洪水、地震或战争等自然灾害的地区投递紧急物资，而无需冒着人类生命的风险——这凸显了现代物流无人飞行器的需求。
前印度空军飞行员Vijainder K. Thakur最近在社交媒体平台X上讨论了CH-YH1000无人机的成功滑行测试，并指出俄罗斯去年测试了一款类似的物流无人机Partizan。这款基于安-2飞机的无人机能够携带1吨载荷飞行1000公里。相比之下，印度的Skye Air Mobility能够迅速将信件和包裹投递到偏远村庄，仅需10分钟。
阿布扎比邮政服务和英国皇家邮政已经试验了无人机投递，而Aramex在阿曼进行了测试，提高了运营效率并减少了碳足迹。
最近，迪拜王储兼副总理哈姆丹·本·穆罕默德在迪拜启动了一项无人机投递服务，美团旗下的Keeta无人机获得了在迪拜硅绿洲投递食品和药品的许可，并计划到2030年扩大服务范围。
亚马逊计划在英国推出无人机投递服务，目标是在本世纪末实现全球投递5亿个包裹，并在2025年前扩展到更多美国城市。然而，在两种型号的无人机在雨天坠毁后，亚马逊暂停了所有商业无人机投递服务，暂时停止了德克萨斯州和亚利桑那州的服务，以解决软件问题。这一挫折是杰夫·贝索斯首次提出快速无人机投递想法11年后的长期努力的一部分。
预计到2030年，无人机包裹投递市场将达到约56亿美元，被视为物流行业的下一次演变，提高效率并满足不断增长的需求，同时符合环保目标。
