2024年12月26日，重庆江北国际机场新建第四跑道正式启用。江北国际机场成为中西部地区首个，全国继上海浦东、北京大兴机场之后第3个拥有四条跑道且同时运行的机场。东方航空公司C919飞机执飞的MU5428航班（重庆—上海虹桥），成为第四跑道启用后首个起飞的航班。
图：东航C919飞机在江北国际机场第四跑道起飞
据了解，正式启用的第四跑道位于第三跑道东侧，长3400米、宽45米，与第三跑道成平行布局，按照满足4F类航空器的使用要求进行设计建设，可满足各类大型客货飞机起降需要。该工程于2021年底正式开工，克服不停航施工、南端高填方道槽区填筑、坪状丘陵及沟谷地貌、横跨城铁隧道等工程难点，于今年5月实现第四跑道全线贯通。8月，第四跑道完成校飞并顺利通过竣工验收。9月，第四跑道完成真机试飞并顺利通过行业验收。
建成后的第四跑道，运用了大量的数字化、智能化手段，实现运行效率和安全管理水平提升。例如智慧跑道的技术应用，将先进的信息感知、数据通讯、实时处理和物联网等技术应用于机场运行管理中，实现跑道信息的自动化采集，提高了飞行区运行效率、保障能力。此外，第四跑道采用的道面FOD（外来物）探测系统，是江北机场第一条配置道面FOD（外来物）探测系统的跑道，也是国内民航第一套融合北斗技术的民航道面外来物探测系统，进一步提升机场运行效率和安全管控水平。
图：江北国际机场第四跑道
第四跑道正式启用，标志着重庆江北国际机场终端规划设计的四条跑道正式“满配”，江北机场正式进入4条跑道同时运行的新时代，将进一步强化了江北机场承载力、辐射力和影响力，为重庆全力打造国际联通、区域贯通、内部互通、要素畅通的成渝地区双城经济圈区域性综合交通枢纽，助推全市交通强市建设，为重庆打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽提供重要支持。
今年8月重庆被赋予打造区位门户复合型国际航空枢纽的新定位，9月3日，中国民用航空局与重庆市人民政府在重庆签署《全面推动重庆民航高质量发展战略合作协议》，双方将携手加快将重庆打造成区位门户复合型国际航空枢纽，推动重庆民航高质量发展。第四跑道的启用，为江北机场区位门户复合型国际航空枢纽建设承载力提升注入了新动力。
图：鸟瞰江北国际机场
启用后，江北机场成为中西部地区首个、全国第3个拥有四条跑道且同时运行的机场，保障能力和运行效率将进一步释放，江北机场将实现以T3航站楼为中心的“近起远落”整体格局，大幅减小落地间隔和起飞间隔，为飞机跑道外等待节约时间，进一步提高航班正常性、提升放飞效率，增加旅客体验感。
图：江北机场将实现以T3航站楼为中心的“近起远落”整体格局
江北机场东西两组近距跑道，可采用双起双落的混合运行模式，为容量提升提供更好的支撑。
有数据显示，一组近距离跑道的理论容量为50-55架次/小时。因此，江北机场两组近距离跑道理论容量将提升一倍，每小时航班处理能力将达到102班，能满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障需要。将进一步加大江北国际机场作为城市对外开放“窗口”的影响力，为航空功能性平台打造、开放通道建设奠定坚实基础，助推重庆全球影响力和要素集聚力的提升。
编辑|金杰妮
校对|李季威
审核|韩 磊
公众号『航空货运网』
第一时间了解最新航空物流动态
扫码关注公众号
