国际航空运输协会（IATA）宣布了2025年的财务行业展望，显示出在持续的成本和供应链挑战中，盈利能力略有增强。
预计2025年的净利润将达到366亿美元，净利润率为3.6%，较2024年预期的315亿美元净利润（3.3%的净利润率）略有提高。
每位乘客的平均净利润预计将为7.0美元（低于2023年的7.9美元高点，但高于2024年的6.4美元），而2025年的营业利润预计将为675亿美元，营业利润率为6.7%（从2024年预期的6.4%有所提高）。
全球行业的投资回报率（ROIC）预计在2025年将达到6.8%。尽管这比2024年的6.6%有所提高，但全球行业的回报率仍然低于加权平均资本成本。欧洲、中东和拉丁美洲的航空公司的ROIC最强。
预计行业总收入将达到1.007万亿美元，比2024年增长4.4%，这将是行业收入首次突破1万亿美元大关。预计费用将增长4.0%，达到9400亿美元。
IATA报告称，预计2025年乘客人数将达到52亿，比2024年增长6.7%，这也是乘客人数首次超过50亿大关。
在货运方面，预计货运量将达到7250万吨，比2024年增长5.8%。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示：“在2025年，行业收入将首次超过1万亿美元。将这一数字放在更广阔的背景下来看，1万亿美元是一笔巨大的数目——几乎占全球经济的1%。这使得航空公司成为一个具有战略重要性的行业。但请记住，航空公司承担着9400亿美元的成本，更不用说利息和税收了。它们的净利润率仅为3.6%。换句话说，即使在我们预期的2025年这样一个好年份，利润与亏损之间的缓冲也仅为每位乘客7美元。在如此微薄的利润率下，航空公司必须继续关注每一项成本，并要求供应链中的类似效率——特别是来自我们的垄断基础设施供应商，他们经常在性能和效率上让我们失望。”
IATA还强调了增长连通性的广泛益处，最新估计显示，预计到2025年，航空业就业人数将增长至330万。
航空公司是全球航空价值链的核心，该价值链雇佣了8650万人，创造了4.1万亿美元的经济影响，占全球GDP的3.9%（2023年数据）。
预计2025年乘客需求（RPK）将增长8.0%，超过预期的7.1%的运力（ATK）扩张。预计航班起飞次数将达到4000万次，比2024年增长4.6%，预计平均乘客载客率将达到83.4%，比2024年高出0.4个百分点。
然而，由于强烈的地缘政治和经济不确定性，IATA将“冲突”（欧洲、中东）、“油价的负面变化”以及美国“即将上任的特朗普政府可能征收的关税”视为行业展望面临的最大风险。
