空运业正在观望可能的新美国关税和对电子商务货物更严格监管要求可能带来的影响。
在Tiaca空运论坛行业领袖会议上，与会者被问及即将上任的美国总统唐纳德·特朗普可能实施的更严格关税对市场的影响。
Tiaca执行董事格伦·休斯指出，在竞选期间，特朗普曾表示他将对所有来自中国的进口商品征收60%的关税，对其他国家的商品征收10-20%的关税。
与此同时，人们还预计美国将对根据de minimis豁免进口的电子商务货物实施更严格的控制，这意味着价值800美元的商品不需要缴纳关税，也面临较少的海关审查。
DB Schenker全球空运执行副总裁Asok Kumar表示，关税将对行业产生影响，发货人可能会在关税实施前急于运送货物。
“我不是经济学家，但对来自中国以外的商品征收20%的关税，对中国商品征收60%的关税，从逻辑上讲，这将产生影响，”他说。“以前也这样做过，但我们没有看到预期中那么广泛的影响，所以我们将不得不观望。
“我认为可能发生的情况是，发货人可能会试图在任何此类征收之前急于运送货物，这意味着我们可能会有几个月非常忙碌。
“到目前为止，我还没有从我们的客户那里听到任何关于这样做的消息。至于de minimis，中国的电子商务参与者一直表示他们已经为此做好准备，并且他们有解决方案。
“因此，就电子商务货物而言，我们正在准备不让它受到抑制。”
联合货运总裁Jan Krems表示，行业需要在任何关税之前保持灵活性。
“商品仍然需要制造，仍然需要运往美国。关税和费率，它们将如何与电子商务和其他产品一起工作，我们不知道，但这肯定会发生，这就是[特朗普]所说的。
“但我们将不得不观望它将是多少，以及它将如何影响我们。”
Swissport International全球货运主席Dirk Goovaerts同意，面对任何变化，空运需要保持灵活性。
他补充说，尽管一个市场可能会因此下降，但另一个市场可能会上升。与此同时，也有可能生产会从中国转移出去。
“在我们的行业中，我们必须敏捷并适应，并相对快速地看到趋势，然后采取行动，”他说。
与会者还被问及2024年的情况以及他们对2025年的展望。
Krems表示，由于巴拿马运河的问题以及红海航运因导弹袭击而需要更长时间到达欧洲，导致从海运向空运的模式转变，今年开局比预期要好。
展望未来，他预计2025年将有一个“梦幻般的”开局，因为需求依然强劲，承运人将继续增加从中国的服务，尽管联合货运将继续落后于疫情前每天15个航班的水平。
Kumar表示，今年一直很忙，但高峰期可能没有达到预期。
“基于此，我们原本期待一个特别的高峰期，我会称之为一个繁忙的高峰期，但不是特别的。用‘令人失望’来形容高峰期可能有点过于强烈，但期望并没有实现。”
他补充说，他对2025年持“谨慎乐观”态度，但也指出，运力可能会再次紧张。
“当我展望2025年时，我持谨慎乐观态度，”他说。“供应情况将继续阻碍我们，让我们看看需求方面会发生什么。如果供应情况继续阻碍我们，那么在运力管理和收益方面，这可能是一个艰难的一年。”
