DSV证实了有关其已签署协议收购德国物流巨头德铁信可的报道，此举将创建世界上最大的货运代理。
在今天上午发布的最新消息中，这家丹麦货运代理公司表示，已同意以143亿欧元从国有铁路公司Deutsche Bahn手中收购德铁信可，这是迄今为止最大的交易。
该交易取决于德国联邦铁路公司监事会和德国联邦数字与交通部的批准，预计将在未来几周内获得批准。
此外，此次收购以获得常规监管许可为条件，预计将于2025年第二季度获得批准。
DSV预计将通过约40亿至50亿欧元的股权融资和债务融资相结合的方式为该交易提供资金。
在交易完成之前，DSV和申克仍然是两家独立的公司，照常开展业务。
DSV在一份新闻稿中表示：“收购申克将加强DSV的全球网络和能力。除了更大的覆盖范围和更好的服务客户的机会外，此次收购还加强了DSV的增长平台，以及更可持续和数字化的运输和物流业的发展。”。
DSV和申克预计的预估收入约为393亿欧元（基于2023年的数据），在90多个国家拥有约14.7万名员工。
领先的工会Ver.di表示担心此次收购可能会导致德国失业。它更倾向于CVC牵头的私募股权财团的投标。
然而，DSV表示，将在未来三到五年内向该公司的德国业务投资10亿欧元，各种核心职能将留在该国，包括目前位于埃森的总部。
DSV还为申克的德国员工发放了社会福利，该福利在关闭后两年内有效。截止日期德国员工的集体协议和个人雇佣条件将在两年内“一般保留”。
DSV表示：“这些投资将有助于长期增长和创造就业机会，并促进现代化和有吸引力的工作场所。预计五年后，合并后的组织在德国的员工人数将超过申克和DSV目前的员工人数。”。
DSV集团首席执行官Jens Lund表示：“这是DSV历史上的一个变革性事件，我们很高兴能与申克联手。通过此次收购，我们将两家实力雄厚的公司聚集在一起，创建一个世界领先的运输和物流巨头，这将使我们的员工、客户和股东受益。”
“通过将申克的能力和专业知识添加到我们现有的网络中，我们提高了我们在所有三个部门的竞争力：空运和海运、公路和解决方案。除了加强我们在DSV的商业平台外，此次收购还将为我们的客户提供更高的服务水平、创新和无缝的解决方案以及供应链的灵活性。”
申克首席执行官Jochen Thewes补充道：“近年来是我们公司历史上最成功的几年，我们已经证明德铁信可适合未来。我们对合并后业务的未来前景感到兴奋。我们与DSV的目标是改变行业，建立一个真正的全球市场领导者，与欧洲共同扎根，为我们的员工和客户提供最好的服务。”
这两家公司表示，他们在商业模式和服务方面有很多相似之处，这项交易将为整个行业垂直领域的客户提供一系列服务。
整合计划将由DSV和申克共同制定，具体计划将在交易签署和结束之间制定。
该货运代理表示：“DSV致力于平稳过渡，优先考虑为所有申克客户提供卓越服务的连续性，并认真考虑员工和利益相关者。”。“DSV认识到无缝整合运营的重要性，并致力于维护两家公司都以高标准而闻名。”
新的市场领导者
该交易将创造世界上最大的货运代理，无论是在数量还是收入方面。
根据咨询公司Armstrong and Associates的数据，DSV去年的收入为223亿美元，德铁信可为221亿美元。
这将使合并后的公司总收入达到434亿美元，领先于DHL Global Forwarding and Supply Chain的339亿美元和Kuehne+Nagel的317亿美元。
就航空货运量而言，该交易还将创造一个市场领导者，其货运量（基于2023年的数据）约为300万吨，远高于目前市场领导者K+N的200万吨。
然而，随着DSV寻求提高盈利能力，其中一些数量无疑会减少，而寻求通过在货运代理之间分散数量来降低风险的客户通常会减少。
与此同时，竞争主管机构可能会要求将部分业务出售作为批准的一部分。
这笔交易将是过去十年中一系列收购中的最新一笔，DSV已迅速发展成为市场的领先者。最近的交易包括收购泛亚班拿、UTi和敏捷全球综合物流（GIL）。
当该公司于2015年宣布收购UTi时，DSV被列为全球第16大航空货运代理。这笔交易将该公司推至第八位，而泛亚班拿的交易将其排在前五位，GIL排在前三位。
DSV通常比预期更快地完成了收购的整合。
德国铁路公司宣布，德铁信可在花了一年时间考虑其选择后，于2023年12月正式挂牌出售。
这家货运巨头正被德国联邦铁路公司出售，以减少债务。
