近日，I98837航班平稳降落在鄂州花湖国际机场，航班上搭载了从孟加拉国达卡发运的两批总重达3500公斤的货物。仅4个小时后，两票货物的国际转运单已成功传输并放行，将货物运往美国洛杉矶。这场花湖机场“空空中转”首秀，涉及孟加拉国、中国和美国三个国家以及两家航空公司、两票运单，检验了机场的处理能力和应变速度。
作为航空物流运输的重要组成部分，“空空中转”盘活了货运航线资源，搭建起了更为便捷的空中货运桥梁，跨越山海，连接世界。
布局航线促进中转业务发展
“空空中转”是指货邮以机场为节点，经2个及以上的航班运抵目的地的运输方式。它实现了未通航的空港之间的货物流转，是对货邮直达航班运输的有效补充，能够提高运输效率，同时大幅降低货物运输成本。
传统意义上的“空空中转”业务多为“一单到底”，这种模式受航权、航线等因素的影响，在实际操作时会给货主和货代企业带来不便。相较而言，跨运单、跨航空公司、跨国界的中转业务涉及环节和主体较多，如果能够理顺复杂的中转流程，打造多元化、精准化、个性化的服务产品，就能推动“空空中转”进入市场需求愈加旺盛、货物运转愈加顺畅的良性循环。
张家口的冷鲜牛肉搭乘航班经石家庄中转，5小时~8小时后即可运抵杭州等地，出现在市民的餐桌上。一捧福建三明的非洲菊，2.5小时到重庆，4小时到西安，7小时后送到沈阳市民手中，仍然很新鲜。近年来，“干支通、全网联”航空运输网络体系建设取得积极进展，国内中转市场潜能逐步释放。
作为国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，华夏航空推出了货运通程航班，推动“干线、支线、通航”三网融合，塑造了国内短途运输模式的样板。福建三明机场是支线机场，航线少、航点有限，华夏航空以重庆机场为干线枢纽，借助空空联运等方式，将来自中小城市的货物转运至长春、三亚、上海、成都等城市，免去了商家中转、提货、换单的时间和资金成本，货物周转更高效，物流效率再提升。石家庄正定国际机场则不断深化“石空飞转”等中转货运品牌建设，通过跨航空公司中转，解决了不同航空公司信息不共享、结算困难等问题。其还针对中转货物优先安排最近航班，缩短货物运输截载时间；建立30分钟货物信息反馈机制；机坪直转在极限情况下可压缩至60分钟，通过一系列特色举措，实现了鲜活易腐货物当日达。
航线网络支撑中转体系建设。民航局数据显示，今年上半年，全国共计新开通货运航线90条，其中国际货运航线超过70条，货运航线网络布局逐步完善。为满足跨境电商、电动汽车、锂电池和光伏产品“新三样”等货物运输的时效性、灵活性要求，国际货运不定期航班量也保持增长趋势。随着国际货运航线网络的不断织密，更加方便了货物在国内和国际两个市场间的流通。在航空物流的加持下，不到30个小时就可以完成从三文鱼原产地到国内生鲜市场的快捷运输，进一步丰富老百姓的餐桌。
自今年初以来，青岛胶东国际机场统筹国际国内航线网络资源，全力推动货运中转业务发展，逐步构建起高效互联、快速互通的国内国际“空空中转”货运体系。国内方面，依托“承南启北、东西互济”的国内航线网络布局，青岛胶东国际机场加强“双枢纽”合作，进一步压缩机场间保障时间。国际方面，青岛机场持续加大国际航线布局力度，其国际客货定期航班已覆盖欧美、RCEP及“一带一路”沿线国家，通过全货机、客机腹舱等运输形式，实现与全球主要经济体重点口岸的互联互通。截至今年7月，青岛机场累计完成国际转国内、国内转国际“空空中转”货邮吞吐量1200余吨，相比去年同期增长81%。
此外，各地机场也在积极开辟第五航权全货运航线，发力打造国际航空货运枢纽，让“买全球、卖全球、享全球”变为现实。自2021年开通浙江省首条第五航权国际货运航线——纽约—杭州—首尔—纽约航线——以来，杭州萧山国际机场以杭州机场作为中转站，实现杭州与美国纽约、韩国首尔三地机场间自由上下货物并灵活分配货物去向。与此同时，杭州萧山机场利用第五航权合理编排航线结构，丰富不同航点间的组合产品供给，增强货物组织灵活性，间接增加了航班整体舱位的供应量，提高舱位实际利用率。借助第五航权航线，杭州萧山机场将洲际远程航线与亚洲航线、国内航线进行中转衔接，延长运输航程，强化了“空空中转”等转运方式，助力生鲜、跨境电商进出口等高时效要求的产业发展。
智慧协同提高货邮运输效率
近年来，为了提高航空货邮运输的竞争力，航空货运业加快推进“空空中转”全链条的协同化、规范化、数字化，促进航线、时刻、机型、舱位等实现高效率匹配，推动供需适配、内外联通、安全高效的业务模式形成。
转关效率是口岸营商环境的集中体现，也是拓展国际中转业务的重要依托。以往在机场中转出口的货物，通常需要先从国内货站提货，然后送至国际货站，重新安检入库、报关查验、组板或散舱装机后离境，不仅影响通关效率，还可能产生额外费用。尽管航空货运在飞行阶段和机场控制区内的操作都具有很强的隔离性，但由于没有明确的法规依据，境外航班与国内航班，特别是客运航班腹舱货邮的进出口转关在各地的执行层面存在很大差异。
为进一步畅通物流渠道、改善服务质量，南航物流在海关的大力支持下，在9610出口转关（将出口的跨境电商货物在境内保税区内完成通关手续后，直接发往目的国家）的基础上，不断优化保障流程，成功上线上海跨境电商空空中转产品。借助该产品，跨境电商企业可以在“家门口”通过“空中走廊”直连上海虹桥或浦东机场，免去二次安检、二次转关的手续，进一步提升跨境电商出口时效，降低企业成本。在北京，南航致力于建设大兴腹舱枢纽，打造“兴”中转业务品牌，实现了国际国内空空互转等业务的突破，运用SPA运输协议实现航线网络资源共享，使货物高效通达全球各大城市。南航物流还与海关、属地监管机构、机场等单位建立良好的沟通和对接关系，积极畅通智利车厘子、欧洲三文鱼、格鲁吉亚红酒、塔吉克斯坦樱桃等各地好物的运输通道，为高品质、高时效性的产品“出海”提供了强有力的保障。
在国际货量不断增长的趋势下，石家庄机场抢抓机遇，以数字化带动智慧口岸建设，节省了物流成本，提高了通关效率和准确性。其通过数据信息互通、货物申报、货物自动验放，为货主提供全程“一站式”信息服务；取消海关放行通知单、舱单、出库单等单据的纸质化交接流程，货主只须在平台上提交一次申报材料，就能满足各部门要求；系统还具备保障流程实时查询、跟踪溯源、在线监控等功能，实现了物流状态信息全流程可视化。此外，石家庄机场采用了“机坪直提”模式，满足企业对通关、物流时效和特殊商品安全运输“零延时”的迫切需求。工作人员在机坪进行装车操作后，将货物直接运抵企业自家仓库，避免在搬运、拆板过程中可能造成的损坏，让更多“本地货”选择“本地飞”。
以点带面激活相关产业
“空空中转”向内助力生鲜产业、三农产业发展，向外连接世界经济、贸易与消费，促进国内国际双循环。
自今年初以来，深入原产地、连通货运枢纽机场的“生鲜航线”密集开飞，相关航线数量、生鲜品类和货量较去年同期均有显著增长，助力农产品从山间到舌尖一路领“鲜”。以往由于支线、通航短途运输的通达性不足，时令水果、松茸、大闸蟹、牛羊肉等保鲜需求高的特色农产品一度“藏在深山人未知”，而“生鲜航线”以“空空中转”等方式将原产地与干线机场相连，以点带面，拓展了原产地的航线、航点，同时有效解决了中转服务产品不足、衔接效率不高等问题。以顺丰航空的“松茸航线”为例，该航线运行期间，每晚可保障近28吨的新鲜松茸从云南香格里拉机场飞往鄂州花湖国际机场，经顺丰转运中心分拣后发往更多目的地，助力松茸“‘鲜’达全国、‘鲜’飞出海”。
与此同时，鄂州积极开放第五航权，建设以鄂州机场为核心的集疏运体系，支持鄂州机场在时刻资源供给、空管等方面获得更多航空资源保障，不断提高鄂州的对外开放水平。今年6月，鄂州花湖国际机场开通了首条第五航权货运航线——鄂州—韩国仁川—美国迈阿密航线。该航线开辟后，鄂州积极联合东航冷链物流有限公司按照“一条航线、一个产业、一个生态圈”的路径，围绕冷链物流、生鲜贸易和口岸增值服务三大方向，在花湖机场周边打造集冷链分拨运输、冷链仓储、生鲜暂养暂存、生鲜精细加工、生鲜数字化交易平台等功能于一体的进口生鲜全产业链。通过“航权+”营造良好的营商环境，助力“空中出海口”全面打开。
近年来，海南自贸港的建设为航空物流业提供了巨大的发展机遇。对于海口美兰国际机场来说，第五航权货运航线也将进一步满足其远程洲际高时效性物流需求，通过“空空中转”，将不同国家的航空货运市场资源紧密串联起来，为多国之间的经贸合作提供一个更为广阔和便捷的平台，同时也为拓宽海南自贸港对外贸易合作通道注入新动能。（中国民航报 记者田以丹）
链接 “空空中转”如何分类？
航空货运“空空中转”大致可分为三类。
第一类是根据是否涉及海关业务，可将其分为国内空空中转和国际空空中转。国际空空中转又包括国际转国际及国际和国内互转（含进口转入、进口转出、出口转入和出口转出四种类型）。
第二类是根据其在中转机场是否需要更换运单，分为直单中转和换单中转。
第三类是根据在中转机场货物是否进入库房，分为入库中转和机坪中转。入库中转包含涉及不同地面服务公司库房之间的跨库中转。
