由于需求飙升，中拉贸易能力一直面临压力，预计这一趋势将持续到旺季。
Xeneta航空货运分析师张雯雯的市场分析显示，从2019年5月到2024年5月，从中国到拉丁美洲的航空货运现货价格翻了一番多。
该数据提供商的数据显示，5月份从中国到巴西的现货价格达到每公斤6.46美元，而2019年同月不到每公斤3美元。
张说，这比从中国到美国的价格高出每公斤1美元。
她说，费率上涨有两个原因：电子商务推动的需求增长和难以为市场增加额外产能。
张说：“在需求方面，电子商务和高科技制成品的惊人增长是中国到拉丁美洲航空货运率上升的主要驱动力。”。
“中国的支持性政府政策，如‘丝绸之路电子商务’，促进了Shein和速卖通等公司在过去一年的快速扩张，将包裹从中国的仓库直接发送到巴西和墨西哥。”
她指出，在运力方面，这两个地区之间的距离意味着没有太多的直达客运业务——从深圳到墨西哥城的航班需要16个小时。
张说：“因此，从中国飞往拉丁美洲的航空货物往往通过其他地区的多站航班运输，如北美、欧洲或中东。”。
“使事情进一步复杂化的是红海的持续中断，以及中国和北美之间腹部产能的缓慢恢复，挤压了拉丁美洲的额外产能。
“所有这一切可能意味着中国和拉丁美洲之间的运力限制将持续存在，托运人对旺季的担忧可能是有根据的。”
她补充说，其他贸易通道的需求表现可能会侵蚀中国和拉丁美洲的潜在产能。
张写道：“例如，考虑到该走廊错综复杂的路线网络，从中国到美国的电子商务需求的潜在增长可能会引发连锁反应，影响中国到拉丁美洲的市场——即使从中国到拉丁美国的需求保持不变。”。
“这种高度复杂的情况意味着，在繁忙的年终旺季到来之前，托运人和货运代理之间的谈判将不是一件容易的事。”
展望未来，已经采取措施限制低额进口（低价值货物的免税进口）。这些预计不会在短期内影响Shein和Temu等公司，但可能会导致他们通过拉丁美洲建立中美供应链。
