据美国航空货运协会（AfA）称，美国主要机场仍然缺乏对航空货运基础设施和运营的投资，因此“航空货运的未来面临风险”。
在达拉斯举行的CNS伙伴关系会议上，AfA执行董事Brandon Fried表示，投资不足的一个后果是卡车在机场面临漫长的等待时间。
弗里德在会议开幕式上指出，机场的卡车等待时间“即使货运量减少，也通常达到两三个小时”。他补充说，相比之下，在疫情高峰期，卡车要等7.9个小时。
谈到目前的延误，他补充道：“这种低效率扰乱了供应链，阻碍了经济增长。”
他进一步指出，巴尔的摩弗朗西斯·斯科特大桥在被一艘集装箱船撞击后倒塌，凸显了“优先考虑我们基础设施的安全保障”的必要性。
AfA和美国国家海关经纪人和货代协会最近发布了一份白皮书，重点介绍了需要投资的关键领域。
其中包括公共部门对基础设施开发和升级设施的财政支持、更多的数字化和自动化以提高卡车运营效率、劳动力发展培训计划、机场安全徽章流程的现代化以及一致的政策执行以支持稳健的运营环境。
为了解决机场拥堵问题，AfA获得了三名美国参议员的支持，说服政府问责局对这些问题进行审查。
弗里德解释道：“我们希望这项研究能验证我们面临的挑战，并为立法打开大门，要求联邦政府提供必要的资金，以缓解拥堵，改善我国机场的卡车状况。”。
他还强调，虽然航空货运行业理解防止芬太尼等非法物质流动所需的紧迫性，并支持解决这一问题的努力，但该行业应抵制对药品包装实施100%实物检查的努力。
“这种做法将使航空货运业务陷入停顿，扰乱合法贸易，损害全球经济。
“相反，我们敦促各国政府利用先进的数据分析和尖端的保护技术，在不阻碍商业流动的情况下，针对可疑货物。”
