资料来源：卡塔尔货运
卡塔尔货运公司已投入运营另一架波音777-200货机，这是波音公司在今年年初缓慢交付的第二架777货机。
最新的货机（A7-BTB）于4月14日从波音公司位于埃弗雷特的生产基地起飞，并于4月16日开始商业运营。
到目前为止，该飞机已用于飞往印度和欧洲的服务，并有飞往孟买、德里和阿姆斯特丹的航班。
近年来，该航空公司一直在扩大其777-200F机队，目前运营28架该机型，据了解，最新的777-200F是该航空公司从波音公司订购的最后一架。
然而，该航空公司也订购了34架波音新777-8F，还有16架可供选择。
此前，波音公司在今年第一季度无法交付任何777货机，尽管据报道，其中11架飞机已经建造完毕，正在等待发动机。
在2024年的前三个月，该机身也未能交付任何777客机。
据PlaneSpotters.net报道，有报道称，今年第一架777货机于4月8日交付，当时一架飞机离开埃弗雷特前往台湾，目的地是长荣航空。
波音公司拒绝就该型号生产放缓的原因发表评论，但有报道称，该双喷气发动机的通用电气航空航天GE90涡轮风扇可能短缺。
据FlightGlobal报道，金融公司杰富瑞4月5日的一份报告指出，波音公司一直在将未安装发动机的777飞机搬出工厂，然后再安装动力装置。
当被问及对其GE90的供应发表评论时，波音公司告诉FG：“随着航空业继续通过供应链限制进行管理，我们正在与供应商和客户密切合作，确定交付时间。”
通用电气航空航天公司补充道：“我们正在与波音公司和我们的航空公司客户就GE90发动机的交付时间和生产时间表进行协调。”
这家美国制造商第一季度的交付量为83架飞机，低于去年同期的130架。今年1月，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9的机身失去了一块面板，导致生产放缓。
截至3月底，除向伊娃和卡塔尔交付的货物外，总共还有53架777-200型飞机仍在等待交付
其他等待货机的航空公司有：马士基航空公司（2家）、国航货运公司（4家）、阿特拉斯航空公司（1家）、中国航空公司（3家）、DHL美洲航空公司（6家）、阿联酋航空公司（5家）、埃塞俄比亚航空公司（4个）、联邦快递公司（2个）、汉莎航空公司（一家）、丝绸之路西部航空公司（三家）、不明身份航空公司（15家）、英国伏尔加-丹普航空公司（六家）和西部环球航空公司（两家）。
考虑到伏尔加-第聂伯集团的西方舰队因乌克兰战争和西方全球去年的财政困难而停飞，后两者似乎不太可能。
波音公司在第一季度还向联邦快递交付了一架767-300F。
